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發表於 2014-2-5 23:40
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斐迪南一改以往坦克歼击车布局,使用后置固定炮塔。车体分为驾驶舱,动力舱和战斗舱。除了驾驶员和无线电操作员在驾驶舱,其他乘员都在战斗舱,这样的布局为战斗舱腾出了较大空间,但驾驶舱和战斗舱乘员交流只能通过无线电解决。战斗舱顶部有指挥官使用塔,后部有一个进出用圆形舱门。
斐迪南后部的圆形舱门
斐迪南安装两台2台300马力的迈巴赫HL120TRM型引擎,。每台发动机的气缸排量为11.867升,缸径105毫米,活塞行程115毫米,最大功率为2×320马力。这是一种双套动力—传动装置布置方案,也就是说,有2台发动机、2台发电机和2台电动机,每套分别驱动一侧的主动轮。这样的油电驱动系统是保时捷公司的特色,最早可以追述到1901年。油电驱动系统在非公路上耗油0.11公里/升,公路0.15公里/升,最高可以提供非公路10千米/小时,公路30千米/小时速度。除了高油耗,油电驱动系统性能较差,需要高频度的维护:每500公里维护一次。斐迪南和保时捷虎也遇到了同样的高油耗低效能的驱动问题。
底盘编号150096的斐迪南出厂
斐迪南配备一门克虏伯88毫米71倍口径PaK43/2火炮(88 mm Panzerabwehrkanone (PaK) 43/2 L/71 gun)。L/71以北非著名的88毫米防空炮发展而来。L/71比L/56 Flak 18和Flak 36火炮有着更长的炮管,提供了更高的炮口初速。同时L/71也使用不同的彈藥,这些改进给予L/71超越早期88炮的穿甲能力。火炮全长6686毫米,身管长6300毫米,71倍口径,总重量2200千克。火炮高低射界为-8~+14度,方向射界为左右14度,炮口装有两级炮口制退器。所用弹种为穿甲弹和榴弹,弹药基数为55发(后期的为50发)。其中,穿甲弹20发,榴弹35发(后期的为30发)。炮弹的初速为:被帽穿甲弹1 000米/秒,普通穿甲弹1130米/秒,榴弹750米/秒。发射被帽穿甲弹时,最大射程达5000米,在500~2000米的距离上可击穿30度倾角的159~207毫米厚的钢装甲;在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲,或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。但前期的斐迪南没有安装自卫机枪,在后来作战因为这一缺陷而造成了具体的损失。
清理斐迪南的88炮
1942年11月30日,斐迪南初次设计完工。1943年3月19日,第一辆完成的斐迪南来到鲁根瓦尔德实验场接受XTL的亲自检验。XTL对斐迪南的效果非常满意,并下令加速生产斐迪南,为即将到来的夏季作战做准备。1943年4月到5月间,90辆保时捷虎的底盘(编号150010到150100)在奥地利圣瓦伦丁工厂工人的赶工中全部完工。
尼伯龙根出厂的斐迪南,注意上面未安装炮盾
出厂的斐迪南用两台保时捷 101/1 型号引擎替代了迈巴赫 HL 120 引擎。新引擎被安装在车体中央部位,以方便上层构造(阿尔克特生产)后置在底盘上。上层构造总计15000千克。斐迪南车体还装有4500千克的防护装甲板。斐迪南配备了88毫米71倍口径PaK 43/2火炮和强防护的装甲(正面200毫米,侧面80毫米)。额外增加了MG43机枪用作自卫(并没有安装在坦克上)。
5月8日,所有的斐迪南离厂,但并没有安装火炮防盾。5月13日,克虏伯将剩下装甲运送到东线作战的斐迪南部队。但因为数量不足,一部分斐迪南并没有安装到防盾,每块防盾重3500千克。
斐迪南编制图
斐迪南被分配到陆军第653和654重型坦克歼击车营(每营配备45辆斐迪南),为1943年7月的库尔斯克战役做准备。两支部队于1943年在布鲁克建立,第653重型坦克歼击车营由原先的第197突击炮营为基础组建,指挥官是施坦因瓦赫斯少校。第654坦克歼击车营指挥官是卡尔-海因茨-诺亚克少校。所有斐迪南被喷涂为暗黄 色为底的橄榄绿纹路伪装色。并在车辆侧面喷涂三个数字表示:连队,分队和车辆编号。第654营还在斐迪南左前方挡泥板上碰上字母N,表示他们的指挥官诺亚克少校两支部队(还包括配有灰熊自行火炮的第216突击炮营)组建了第656坦克歼击车团,指挥官为容克-弗雷德中校。实际上,第653营配有45辆费迪南,而第654营只有44辆,还有一辆正在库莫斯多夫进行测试。为了给费迪南供给彈藥,6辆三号坦克被改装为彈藥车配属在斐迪南单位中。第656坦克歼击车团配属给未来作战的核心部队第41装甲军(指挥官为哈尔佩上将)中。
第654坦克歼击车营编制 - 1943年7月
| 指挥连
3 x 斐迪南
| 第五连
2 x斐迪南
| 第六连
2 x斐迪南
| 第7连
2 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
| 排
4 x 斐迪南
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1944年,安奇奥,戈林师士兵经过第653营被遗弃的象式
在堡垒作战的第一天,斐迪南就因为技术问题(一部分斐迪南因燃料管被击中而起火)遭到灾难性毁灭,缺少足够的支援,最重要的缺少必要的自卫武器。许多斐迪南要么停止移动(战斗中被击伤或机械故障)被乘员自毁,要么被苏联步兵和火炮(例如SU-152重型自行火炮)击毁。据记载,一些费迪南乘员(如诺亚克少校的部下)将他们的MG34 机枪从88毫米主炮管中射击而不是像其他人在火炮下方射击。战场上临时解决办法就是让装甲掷弹兵们在车后部平台上作战,但是这种方法只会给他们带来严重的损失。到1943年11月库尔斯克攻势结束,第653坦克歼击车营总共击毁了320辆苏军坦克,损失13辆费迪南,同时第656坦克歼击车团总共击毁了502辆苏联坦克和100辆其它车辆。费迪南被部署在后方作战效果很有效。
库尔斯克战役中,苏联各式弹药对斐迪南的攻击示意图
在库尔斯克战役中斐迪南的损失:
第653重坦克歼击营(共损失13辆)
第1连(共损失6辆)
111号、112号、113号、122号132号、134号。
第2连(共损失1辆)
232号。
第3连(共损失4辆)
311号、323号、331号、333号。
预备队(共损失2辆)
ⅡN1、ⅡN2。
第654重坦克歼击营(共损失26辆)
St连(共损失3辆)
Ⅱ01、Ⅱ02、Ⅱ03。
第1连(共损失7辆)
501号、502号、514号、522号、523号、524号、531号。
第2连(共损失6辆)
601号、602号、614号、623号、624号、634号。
第3连(共损失10辆)
701号、711号、712号、713号、723号、724号、731号、732号、733号、734号。 |
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