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本帖最後由 冯.弗里德 於 2012-11-22 13:24 編輯
但而且由于盟军轰炸、发动机生产跟不上等因素影响,Ju88G系列的产量并不算高。其总产量在800架左右,尚不足以完全替换BF110G及Ju88C/R系列夜间战斗机,更无法撼动盟军巨大的数量优势。Ju88G在取得许多胜利的同时自身损失也很大。另外除了夜战任务,从44年底开始它还常执行并不擅长的对地攻击任务而导致许多额外损失。
1944年底开始,由于昼间空军部队的严重损失,夜战部队被迫承担了许多夜间轰炸及对地攻击任务。Ju88G使用小型集束炸弹及20mm航炮攻击地面目标。为了躲避盟军拦截,它们通常在漆黑的夜间在500英尺以下高度飞行,缺乏导航。许多机组由于飞行高度过低撞在山坡上、树梢顶部甚至电线杆上而坠毁,或者由于燃料耗光而迫降,还有不少被盟军战斗机及高炮击落。
由于执行对地攻击及轰炸任务,德国夜间战斗机部队在1944年12月到1945年1月间遭受了战争期间最严重的损失。1944年12月,夜间战斗机部队击落了66架皇家空军轰炸机,但夜战部队仅BF110G-4、Ju88G-1及G-6就损失了114架。这其中有许多是在夜间攻击任务中损失掉的。
战争结束后,盟军情报人员立刻赶往德国各地搜刮各种新型飞机。许多Ju88G系列战斗机被带到法国、英国及美国接受测试评估。测试完成后所有飞机均被拆毁。不过并没有明显证据表明曾有Ju88G被运往俄国。而大批被遗弃在德国国内机场上的Ju88G最终被送往拆卸场解体回炉,成为战后重建的材料。属于它们的战争结束了。
盟军坦克开进Ju88G-6的基地
几名美军人员正在检查一架缴获的Ju88G-6
投降的NJG3的Ju88G-6及BF110G-4机群,战争结束后大批Ju88G被遗弃在德国各地机场
Ju88G系列发展附表
Ju88GV1 G系列夜间战斗机原型,两台 1700 马力的BMW 801D 发动机,3名机组乘员;机鼻内2门MG151/20 20mm航炮,机腹武器舱内4门 MG151/20 20mm航炮,驾驶舱后部一挺MG131 13mm防御机枪; FuG 212 Lichtenstein C-1 雷达;
Ju88G-0 预生产型;取消了机鼻处的2门MG151/20 20mm航炮;, FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷达, 方形舵;
Ju88G-1 正式生产型;BMW 801D 发动机;机载设备略作修改, 武器舱内4门 MG151/20 20mm航炮;Lichtenstein SN-2雷达及 FuG-227 Flensburg被动雷达探测装置;
Ju88G-2 G-1修改版,未投产;
Ju88G-3 只有项目计划;
Ju88G-4 G-1改进版,装备略有不同,部分装有配有MG151/20 20mm航炮的“斜乐曲(Schräge Musik)”系统;
Ju88G-5 更新设备的G-1版,只有项目计划;
Ju88G-6a G-4版,斜乐曲”(Schräge Musik)系统标准配置;两台1700马力BMW 801G发动机,SN-2后方警戒用雷达天线
Ju88G-6b 安装FuG 350 Naxos Z被动雷达探测装置,增加了燃料携带量;
Ju88G-6c 装有两台1750 hp (1306 kW) Jumo 213A发动机, 减小了机身油箱容量, “斜乐曲系统(Schräge Musik)”安装位置向驾驶舱方向前移。
Ju88G-7a 采用Ju188的翼尖, 翼展扩大至22m, 两台附带MW-50动力增强装置的1725马力Jumo213E-1发动机,宽大的4叶螺旋桨,三人机组,FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷达;
Ju88G-7b FuG 228 Lichtenstein SN-3雷达或者 FuG 218 Neptun V/R 雷达,采用木制机鼻;
Ju88G-7c 装在木制的整流罩内的FuG 240 Berlin N-1a 雷达,无需外部雷达天线;
Ju88G-8 远程驱逐机型, 采用Ju 88H-2的机身;
Ju88G-10 与 G-8相似,被用于Mistel项目;
Ju88G-12 发展成Ju188R系列;
特此鸣谢老前线现兵戎社区topzjj同志旧作,发表于2009-07-21 |
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